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地鐵成為人類利用地下空間的一種有效形式，充分緩解了城市的地面交通，以其運量大，準(zhǔn)時性好，快速安全，交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點，成為現(xiàn)代城市地下空間建設(shè)的重點。但地鐵在運營過程中，環(huán)境控制(簡稱環(huán)控)系統(tǒng)的用電量占了相當(dāng)?shù)谋戎兀貏e是帶有空調(diào)的環(huán)控系統(tǒng)的用電量約占整個地鐵耗電量的40％左右。但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須有地鐵環(huán)控系統(tǒng)。因此，如何在環(huán)控系統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，也就是乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動控制的手段。自動控制技術(shù)已經(jīng)越來越多的應(yīng)用于各類空調(diào)系統(tǒng), 在制冷設(shè)備集中、工況變化范圍大的系統(tǒng)中, 自控技術(shù)更是對系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中越來越多的起著重要的作用。
在地鐵的環(huán)境控制系統(tǒng)里，我們使用了室內(nèi)溫濕度傳感器、管道溫濕度傳感器以及Co2濃度傳感器。
我們可以在車站的站廳以和站臺區(qū)等公共區(qū)內(nèi)以及重要的設(shè)備房內(nèi)設(shè)置室內(nèi)溫濕度傳感器，以監(jiān)測車站實時的溫度及濕度。這些參數(shù)可以幫助運營人員對車站各系統(tǒng)工況進(jìn)行合理的調(diào)整，以保持車站公共區(qū)始終處于較為舒適的環(huán)境、確保設(shè)備房一直處于合適的溫度之下。室內(nèi)溫濕度傳感器一般裝在車站站廳、站臺以及設(shè)備房的墻面上或頂上。
與此同時，我們可以在車站的新風(fēng)室和回風(fēng)室安裝管道溫濕度傳感器，以監(jiān)測室外新風(fēng)的和車站內(nèi)的溫度以及濕度。環(huán)境控制系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)來判斷車站的環(huán)境質(zhì)量，并根據(jù)預(yù)先設(shè)計好的各種工況來進(jìn)行自動切換，以實現(xiàn)自動控制系統(tǒng)對車站環(huán)境的自動控制，使得車站環(huán)境始終處于較為舒適的環(huán)境之中，并最終實現(xiàn)節(jié)能的減排的目的。管道溫濕度傳感器一般安裝在新風(fēng)室和回風(fēng)室的墻壁上。
我們還可以在車站的回風(fēng)室內(nèi)安裝Co2濃度傳感器，以監(jiān)測車站內(nèi)Co2的濃度。在車站里，由于人的呼吸，Co2的濃度會增加，當(dāng)Co2濃度處于較大值時，當(dāng)前車站的空氣質(zhì)量就對乘客的健康產(chǎn)生了威脅，所以，運營人員可以根據(jù)Co2濃度傳感器采集上來的數(shù)據(jù)對車站公共區(qū)的工況進(jìn)行及時的調(diào)整，以保證車站的空氣質(zhì)量始終處于好的狀態(tài)。
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