采用分路信號和零點檢查HBM扭矩傳感器
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用戶經常會問他們是否可以繼續使用已長時間不使用的扭矩傳感器。出于這個原因，HBM廣泛調查了
扭矩傳感器 的特性。絕對安全的方法是通過 DKD (德國標定服務) 實驗室檢查并校準 - 也就是通過標定實驗室認證。但是大多數情況下，需要進行快速的評估。
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本技術文章提供了一些采用分路信號和零點檢查
扭矩傳感器 的實用技巧。并以 T10F 扭矩傳感器 作為范例進行解釋。并且
其適用于所有的扭矩傳感器，但是與傳感器連接的儀表設定沒有考慮在內，并且需要單獨考慮。
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分路信號s8X廣州南創電子科技有限公司
20 kN•m 扭矩標定測量系統。全球共有4個此類系統，其中一個在 HBM.
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所有的 HBM 非接觸式法蘭式 扭矩傳感器 (例如 T10F..., T40..., T12) 都帶有一個 分路信號 其大約為 50% 的額定量程并在證書中標出絕對值 (例如 N•m)。
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當分路信號用于 扭矩傳感器 檢測時, 實際分路作用在測量軸的轉子上。這意味著一個固定電阻并聯到惠斯通電橋的橋臂上。 造成的橋路不平衡 被轉換為分路信號。一般來說，不同的傳感器的分路信號和不平衡的結果是不同的.
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分路信號有兩個目的:s8X廣州南創電子科技有限公司
調整下游設備并和不同的傳感器相適應
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同零點一起檢測扭矩傳感器.
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分路信號和零點相關性
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T10F 扭矩法蘭s8X廣州南創電子科技有限公司
嚴格地說，分流信號僅適用于頻率或數字輸出，因為它是在轉子上產生的。 T10F 扭矩傳感器的± 10V的輸出電壓，定子上連接的任何放大器設置需要考慮。因此，我們建議在分路信號激活時，不在扭矩傳感器上加載。
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當使用分路和零點信號檢測 扭矩傳感器 ，當如下情況發生時，我們建議你將產品返回HBM :
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傳感器空載狀況下，零點漂移 > ± 0.8 % (> ± 40 Hz), 也就是中心頻率在 10,000 Hz 時，頻率范圍不在 9,960 Hz 到 10,040 Hz 之間.
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在安裝狀態下，零點變化 > ± 3 % (> ± 150 Hz).
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在零點調整后，零點發生變化 > ± 1 % (> ± 50 Hz).
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與工廠證書相比，分路信號 > ± 0.1%.
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這些值都需要在穩定的溫度，傳感器經過15分鐘預熱狀況下。當傳感器處于安裝狀態，
必須保證其處于空載狀況。另外，當分路信號連接時，必須考慮
零點的漂移。
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采用分路信號進行檢測僅僅是通過電子理論完成的。理論上講，應變片的實效會造出擴展 Kreuzer 電路 (彈性模量補償)電阻不會發生變化。實際情況表明，其一般是由于不規則操作狀態，測量點的爆裂以及應變片沒有被正確制造引起的。
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使用分路和零點信號評估扭矩傳感器是非常簡便的。轉子的塑性變形（由于彎矩過載和側向力過載引起）可以通過正確的安裝來完成。因為過載并不一定通過零點和分路信號反映出來。
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分路或標定s8X廣州南創電子科技有限公司
使用分流信號分流和檢查提供了許多好處，并顯著降低機械測試工作量。但是，這取決于檢測過程和質量標準，也就是測試設備的可追溯性，這需要定情地對產品進行標定。 HBM 作為產品的供應商能夠提供標定服務。另外，標定的周期需要用戶自己根據使用情況自己定義。
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HBM 推薦
傳感器的標定周期為兩年，放大器為一年。按照 DIN 51309 ，扭矩傳感器
的標定證書期限最大為 26 月。更短的標定周期能夠有更高的可追溯性和質量。另外，扭矩傳感器 在以下情況下需要進行標定。
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產品可能被過載,
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維修后,
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不正確地處理.
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