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現在越來越多的車配備了胎壓監控功能 ,輪胎壓力可以實時監控,提高了行車安全。目前胎壓監測分兩種,一種是內置式,一種外置式。還有一種目前基本被淘汰了,通過檢測輪胎轉速差來監控,缺點是容易誤報,只有虧氣非常嚴重的時候才能檢測到,準確性太差。
有人會問胎壓傳感器是安裝在輪轂上的,它是如何發送信號給車輛的呢?
胎壓傳感器里面都會內置一個紐扣電池,只要是原車配備的,電池壽命通??捎?-10年。如果是后加裝的,外置式一般2年左右。內置式的一般是5年左右。
這是一輛后加裝的胎壓監測,只需要傳感器擰到氣門嘴上就可以了,缺點非常明顯,容易被盜。無論內置外置原理都不復雜,傳感器將胎壓數據通過無線信號發送給接收器,然后通過顯示屏顯示出來。
通常原車配備的胎壓監控系統,有的可以顯示時時胎壓,有的只有在輪胎虧氣的時候才報警。下圖是將傳感器擰下來后的樣子,傳感器安裝在了如果傳感器橡膠老化就會導致輪胎虧氣,因為氣門芯已經不起密封作用了,完全依靠傳感器密封。
對于外置式傳感器,氣門芯已經起不到密封作用了
這種外置式的更換電池很簡單,用配備的扳手或工具分解開就能開到電池。這個電池用了2年了,用萬用表測量是2.1V,正常電壓是3.3V。外置的由于結構設計原因電池的使用壽命相對內置的要短很多。
正常應為3.3V伏
內置式傳感器更換電池要麻煩很多,因為它在輪胎里面,避免了風吹雨淋日曬,使用壽命要長很多。電池的使用壽命也可達到5年左右。所以我們建議大家后加裝時,盡量選購內置傳感器。下圖是其它其車型的內置傳感器。
內置式胎壓傳感器
為什么原車胎壓監測的電池可以用8-10年呢,主要是工作原理不一樣。原車的一般是車輛靜止30分鐘后,胎壓傳感器處于休眠狀態,當車輛速度超過30KM/小時,傳感器每分鐘發送一次信號到接收器,發射頻率在433左右,而后加裝的胎壓傳感器只要輪胎轉動就會每隔5秒左右發射一次信號。
紐扣電池
對于行車安全性而言,當然信號發送間隔時間越短越好。但是輪胎漏氣一般都是慢漏氣,如果是爆胎,瞬間漏氣,胎壓傳感器起不到任何作用。所以發送間隔時間1分鐘是合理的,這樣可以大幅提高電池使用壽命。
最后說一下原車配備的胎壓傳感器的工作原理,胎壓傳感器信號通過發送433赫茲的無線信號給天線接收器,接收器通過中速CAN線將胎壓數據發送網關,網關再通過高速CAN將信號發送到車身控制電腦BCM,與BCM預設胎壓數據進行對比,如果胎壓過低,BCM會通過高速CAN經過網關發送信號到儀表,顯示胎壓過低。
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