11年專業(yè)銷售工程師-徐工
15年專業(yè)銷售工程師-謝工
9年專業(yè)銷售工程師-王工
6年銷售工程師-張工
項(xiàng)目產(chǎn)品選型、技術(shù)指導(dǎo)高級(jí)電器工程師-李工
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優(yōu)勢(shì)一:廣州南創(chuàng)是一家大型傳感器、儀器儀表、工業(yè)備品備件供應(yīng)商!中國傳感器聯(lián)合會(huì)誠信“AAA”級(jí)成員,多家世界知名傳感企業(yè)中國市場(chǎng)開拓核心合作伙伴;
優(yōu)勢(shì)二:完善的全國銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò):12個(gè)區(qū)域辦事處、20個(gè)分公司、遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),為您及時(shí)便捷實(shí)現(xiàn)上門無憂售后服務(wù);
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優(yōu)勢(shì)八:我公司代理經(jīng)銷169個(gè)品牌,全國同類產(chǎn)品系列全、品種多、多家知名企業(yè)中國合作伙伴代理。
輪輻式計(jì)重結(jié)構(gòu)形式的產(chǎn)品,在安裝時(shí),其基礎(chǔ)要求平整,安裝后,其作用面要求水平。所以我們子啊基礎(chǔ)圖中專門指出:各稱重點(diǎn)的高度差不能大于3mm,單塊基礎(chǔ)板平面度不大于1/500。
輪輻式稱重傳感器一般安裝方法,直接將傳感器底部通過8個(gè)小螺紋孔固定在設(shè)備上,可以直接往下壓測(cè)壓力,也可以通過中間那個(gè)大的螺紋孔往外拉,測(cè)拉力。輪輻式稱重傳感器:采用全密封的焊接手法,對(duì)水,油,甚至有害氣體都有較好的防護(hù),可做標(biāo)準(zhǔn)傳感,適用于多種環(huán)境。
隨著眾多的稱重傳感器類型的出現(xiàn),通常很難確定哪種類型的稱重傳感器比較適合大家。為了幫助大家快速的了解眾多傳感器,我們近期的文章會(huì)對(duì)各個(gè)類型的傳感器進(jìn)行詳細(xì)的介紹,用于區(qū)分稱重傳感器的類型以及每種稱重傳感器最常見的使用方式及用途。如想了解其他類型的稱重傳感器可到我的主頁中查看。
輪輻式稱重傳感器的工作原理,輪輻式力傳感器采用輪幅式彈性體結(jié)構(gòu),利用剪切式應(yīng)力原理制作的力傳感器。由于其形狀很像帶有輻條的車輪,所以稱之為輪輻式傳感器,再加上其高度很低,亦可稱之為低外形傳感器。采用十字剪切梁結(jié)構(gòu),具有良好的自然線性、抗偏載能力強(qiáng)、精度高、外形高度低、安裝方便穩(wěn)定,在料斗稱、汽車衡、軌道衡等電子稱中廣泛應(yīng)用,在各種工業(yè)稱重系統(tǒng)中做力的分析與測(cè)量。 輪輻式彈性體結(jié)構(gòu),鋼球設(shè)計(jì),是一款壓力傳感器。具有低外形結(jié)構(gòu),安裝方便,互換性好,可以增強(qiáng)抗偏載,使工作狀態(tài)穩(wěn)定。適用于汽車衡、軌道衡、地上衡、大量程平臺(tái)秤、料斗秤和料罐秤、材料實(shí)驗(yàn)機(jī)。 稱重傳感器采用輪輻式彈性體拉壓結(jié)構(gòu),低截面,圓形設(shè)計(jì),具有抗沖擊、抗側(cè)向力、抗偏載性能好等優(yōu)點(diǎn)。量程范圍廣,0.25t到50t,還可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制,材質(zhì)選用鋁合金或合金鋼,綜合精度高,長(zhǎng)期穩(wěn)定性好。
輪輻式傳感器因其低截面設(shè)計(jì)并且看起來像煎餅又被稱為薄餅傳感器,此類型傳感器可以承受拉力和壓力,廣泛用于平臺(tái)秤、汽車衡、軌道衡、拉力試驗(yàn)機(jī)等計(jì)量場(chǎng)合。 輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu) 要了解有關(guān)輪輻式傳感器的更多信息,我們應(yīng)先了解輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu),眾所周知,電阻式應(yīng)變傳感器主要由三部分組成:應(yīng)變計(jì)、彈性元件和測(cè)量電路。其中,稱重傳感器的測(cè)量電路的基本原理相同,小型的應(yīng)變計(jì)對(duì)傳感器的結(jié)果影響不是很大。稱重傳感器的種類之所以繁多是因?yàn)橹圃焐桃呀?jīng)根據(jù)傳感器的應(yīng)用進(jìn)行了改造和設(shè)計(jì)出更加合理的機(jī)械結(jié)構(gòu),從而設(shè)計(jì)出了不同形狀的彈性元件,傳感器也就有了多種形狀,用戶在使用和安裝稱重傳感器時(shí)也變得越來越簡(jiǎn)單。 輪輻式傳感器的彈性元件是孔結(jié)構(gòu)的彈性元件,它的整個(gè)結(jié)構(gòu)看起來像一個(gè)輪子,并且在輪轂和輪胎之間形成了多個(gè)相互對(duì)稱分布的輪輻。外部負(fù)載施加在輪轂的上端面。輪轂、輪輻和輪胎共同構(gòu)成兩側(cè)均有固定支撐的多個(gè)剪切梁。輪輻式傳感器的彈性元件如下所示: 孔結(jié)構(gòu)的剪切力彈性元件具有低外形和良好的穩(wěn)定性,它對(duì)彎矩不是很敏感,卻有很好的線性。橫向剛度大,抗側(cè)向和偏心載荷能力強(qiáng)。整體結(jié)構(gòu)是對(duì)稱的,并且在不同方向上的熱膨脹彼此一致,溫度系數(shù)小。 孔狀彈性元件采用簡(jiǎn)單的鉆孔工藝,為了確保截面剪切梁在根部具有較大 的剛度和較小的應(yīng)力集中,應(yīng)變區(qū)域處于純剪切應(yīng)力狀態(tài),這可以使電阻應(yīng)變計(jì)的粘貼位置更加合理。如果剪切應(yīng)變梁形成的孔洞較多,則更容易獲得適合粘貼電阻應(yīng)變片的理想應(yīng)力區(qū)域。 輪輻式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn): 根據(jù)以上內(nèi)容,我們可以知道輪輻式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn): 優(yōu)點(diǎn):抗沖擊抗偏載能力強(qiáng),不受加載點(diǎn)和支撐邊緣的影響,擁有良好的線性度,采用固定式安裝,安裝方便,互換性好 缺點(diǎn):機(jī)械加工復(fù)雜,制造成本高,滯后容易偏大難以控制 然而,我們?cè)谶x擇傳感器的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)在精度和量程相同的參數(shù)前提下更加注重傳感器的安裝條件,下面我們將對(duì)比下輪輻式傳感器與其他稱重傳感器來確定是否選擇輪輻式傳感器。 輪輻稱重傳感器與S型稱重傳感器 1. 量程方面:前者的容量要大于后者的容量 2. 安裝結(jié)構(gòu):輪輻式傳感器是扁平且大的,而S型傳感器是高而窄的,所以選擇時(shí)候必須要選擇合適的安裝尺寸。 3. 精度方面:S型稱重傳感器結(jié)構(gòu)的精度會(huì)更高一些,但差異不是很大。 輪輻式稱重傳感器與柱式稱重傳感器 1. 安裝方面:輪輻式稱重傳感器具有較短的高度和較大的直徑,而柱式稱重傳感器具有較高的高度和較小的直徑。選擇主要基于站點(diǎn)安裝環(huán)境和安裝尺寸。 2. 精度的差異:輪輻式傳感器的精度略高于柱式傳感器,柱式傳感器的線性不如輪輻式傳感器高 以上就是對(duì)輪輻式稱重傳感器的簡(jiǎn)單描述,至于是選擇輪輻式稱重傳感器還是S型傳感器或是柱式傳感器,還是要從量程、應(yīng)用環(huán)境、尺寸大小、技術(shù)參數(shù)等各方面因素綜合考慮。
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